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港鐵為杜絕水貨客阻塞月台通道及逃票情況，昨起在上水站及羅湖站再採取三招打擊，包括在上水站的月台設置圍欄分隔上車及出閘人流、檢控長時間在月台逗留者以阻遏月台分貨，以及將羅湖站的活板閘機一律改為轉棍閘機防止逃票

港鐵副車務總監李殷泰昨指出，自上月起已加派數十名人手專注巡查粉嶺、上水及羅湖各站，以維持秩序，逃票行為已有所改善，由於上水站月台上經常有大批水貨客逗留就地分貨及阻塞通路，對其他乘客造成滋擾，昨起在上水站往羅湖方向的月台上採取人流管理措施。車站職員會先勸喻逗留者離開並在站裹
設有「請勿逗留」及「請勿進入」等指示牌，又張貼了嚴禁在月台逗留分貨及對車站造成滋擾會被檢控的公告職員會以勸喻方式提醒長時間逗留的乘客離開，如經過多次勸喻仍然無效會作檢控，違反港鐵附例最高罰款為二千元，至於逗留多久才會遭檢控，要視乎實際情況而定。去年總共查獲一萬一千六百多宗逃票個案，今年二月有二千六百二十三宗，一月則有二千七百七十二宗。我希望新措施能有效打擊月台分貨及逃票的違規行為。我認為只要人人正常購票乘車，沒有逃票，乘客和職員間就不會有爭執，但將活動板閘機改為轉棍閘機防止逃票只是治標，治本方法應該是改善票務系統，例如拍卡入閘時即扣全程車資，出閘時才按車程作回扣，就不會有逃票行為。經濟不景，走水貨也是一門生路，不應趕盡殺絕，只要支付足夠車資，水貨客也是客。

結. 在放新年假的前一天,我們要到西貢戶外訓煉營進行活動及戶外學習,由於我們到西貢後要走一大段路,所以我們會在學校預其到違的時間遲了半個小時,所以行程較緊逼.到營地後,這營地不算大,有風景如畫的美景,營地的同事自我介紹,然後同學分為幾大組,到遊戲項目的老師前,我們班首先玩的是野外定向,限時一個半小時,找二十槐隱藏在不同角落的牌,途經郊野公園`涼亭`海灘等,我們在限定日時間內回集合地點,並算出乙班最高分,我們沒有不開心,我們已付出了最大的努力,令我學團結.飯後,我們有很多考驗,就是攀石,我木敢玩,後來得到同學鼓勵後,我便攀到達七米的頂,這令我學會努力不懈的精神.這令我吸收了木少人生經驗.最後我們到小禮堂,聽一段講話,要我們回家思考一些間題,然后到同學分亨的環節,並問我們在這一天學到了什麼.最我們坐車回程,坐了一個多小時車程到達學校.使我開心地渡過這天.                                          

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